Desarrollado y diseñado en el túnel de viento en colaboración con expertos en aerodinámica de talla mundial, el casco Rudy Project Nytron combina la máxima seguridad, un rendimiento aerodinámico asombroso y un diseño compacto y ligero. Gracias a la combinación científica de enormes orificios de ventilación y canales dirigidos internamente, la fantástica ventilación del Nytron mantiene fresca la cabeza del piloto y reduce la temperatura corporal, mejorando el rendimiento general. El Nytron supera el protocolo de pruebas WG 11 de Rudy Project, la prueba de impacto rotacional WG11 es un protocolo adoptado por Rudy Project en cooperación con organismos acreditados y notificados para probar y medir el rendimiento de los cascos frente a impactos rotacionales.

Características del casco Rudy Project Nytron
Ventilación masiva
La ventilación hace que el casco de bicicleta Nytron cambie las reglas del juego en la categoría de cascos de carretera aerodinámicos. Muchos estudios científicos han demostrado que la refrigeración de la cabeza mejora el rendimiento al reducir significativamente los efectos negativos del aumento de la temperatura corporal central. Por este motivo, el casco Nytron se desarrolló para combinar el máximo rendimiento aerodinámico con la mejor ventilación posible. Las intensas pruebas realizadas en el túnel de viento han demostrado que los quince orificios de ventilación científicamente configurados y los canales internos de flujo de aire direccional del Nytron proporcionan una ventilación inigualable, independientemente de la posición del piloto.

WG11 Rotacional
La prueba de impacto rotacional Rudy Project WG11 es un protocolo establecido por Rudy Project en colaboración con organismos acreditados y notificados para probar y medir el rendimiento de los cascos frente a impactos rotacionales. El criterio de aprobado/no aprobado del Rudy Project WG11 se basa en el valor BRIC (Brain Injury Criterion), un algoritmo que define el grado de lesión cerebral. Este valor debe ser inferior a 0,68. Varios estudios han demostrado que los valores BRIC para las conmociones cerebrales en humanos varían de 0,60 cuando se derivan directamente de datos de animales a 0,68 cuando se derivan directamente de jugadores de fútbol universitario.

Triple construcción en molde
La tecnología en molde permite moldear directamente la carcasa exterior de policarbonato con poliestireno expandible (EPS) durante la fase de inyección de la espuma amortiguadora. El resultado es una estructura mucho más rígida, resistente a los impactos, extremadamente ligera y que permite un mejor sistema de ventilación. El efecto combinado de la estructura de EPS, la tapa de policarbonato y el exoesqueleto crea una resistencia al impacto mecánico ejercido por una colisión y distribuye la energía para evitar que se transfiera a la cabeza de la persona que lleva el casco.